Réalité virtuelle à la SNCF : la formation change de voie

La réalité virtuelle à la SNCF permet de préparer des gestes métiers dans un environnement simulé. Maintenance, infrastructures ou accompagnement des voyageurs : ses usages concernent plusieurs entités du groupe. Cette infographie présente des applications concrètes et rappelle le rôle essentiel du formateur.

Pourquoi parler de réalité virtuelle à la SNCF ?

Quand on pense à la transformation digitale du ferroviaire, on imagine souvent les applications de réservation, les billets dématérialisés ou les outils d’information voyageurs. La formation constitue pourtant un autre terrain d’application. Elle pose une question simple : comment préparer les équipes à des gestes techniques ou à des situations difficiles à reproduire pendant une séance classique ?

La réalité virtuelle, ou VR, apporte une réponse possible. Un casque permet à l’apprenant d’entrer dans une simulation et d’interagir avec un scénario. Son intérêt dépend des objectifs pédagogiques, de la qualité du scénario et de l’accompagnement proposé. Le casque, à lui seul, ne garantit ni l’apprentissage ni la maîtrise d’un métier.

Deux chiffres pour situer les usages immersifs

e.SNCF Solutions annonce 1 000 casques AR/VR déployés dans le groupe SNCF, pour la formation, la collaboration et la projection. Ce chiffre englobe plusieurs technologies et usages.

Un bilan SNCF Numérique publié le 15 avril 2019 indique près de 100 agents de l’ESV TGV Rhône-Alpes déjà formés en VR aux risques incendies à bord. Il s’agit d’un bilan local et daté.

Des usages chez SNCF Voyageurs et SNCF Réseau

La formation immersive ne se limite pas à SNCF Réseau. Les exemples réunis ici montrent des applications dans plusieurs métiers du groupe. Ils ne constituent pas un inventaire exhaustif des dispositifs existants. Ils permettent surtout de comprendre comment une même technologie répond à des besoins différents selon les équipes et les situations professionnelles.

Chez SNCF Voyageurs, la Direction Bord TGV a sollicité la Fab AR·VR d’e.SNCF Solutions, par l’intermédiaire de OUI ACADÉMIE, pour concevoir une formation destinée aux chefs de bord. Le scénario concerne l’aération et l’évacuation d’une rame TGV immobilisée en pleine voie après une panne, par forte chaleur. Cette application est décrite dans une publication officielle d’e.SNCF Solutions.

Ce cas illustre l’intérêt de la simulation pour préparer une situation exceptionnelle. Les apprenants travaillent une procédure dans un cadre pédagogique avant de devoir éventuellement la mobiliser dans leur activité. Il serait toutefois excessif d’en déduire un gain chiffré de sécurité : la source décrit le dispositif, sans fournir une évaluation comparative détaillée permettant d’affirmer un tel résultat.

Peindre, atteler, diagnostiquer : apprendre par la mise en situation

À l’Université du Matériel du Mans, rattachée à SNCF Voyageurs, la VR est utilisée pour apprendre le geste de peinture du matériel. Le Groupe SNCF explique que cet usage aide à désaturer les cabines de peinture physiques et à réduire le gaspillage de peinture. L’enjeu est aussi matériel et logistique : certains exercices peuvent être préparés sans solliciter systématiquement les installations réelles.

L’attelage fournit un autre exemple. Selon le retour d’expérience du concepteur UniVR Studio, un module dédié est déployé à l’échelle nationale dans les centres de formation SNCF depuis 2018. Cette date concerne ce module précis, et non le début de tous les usages de la VR dans le groupe. Le prestataire décrit une simulation interactive, un bilan des actions réalisées et l’accompagnement par un formateur.

Chez SNCF Réseau, les outils immersifs permettent notamment de s’exercer à détecter et réparer une panne sur un écran d’information voyageurs ou d’observer un chantier de remplacement d’aiguille. La présentation officielle des formations souligne que ces technologies complètent les cours, la pratique et la transmission des savoirs par les professionnels.

Ce que la VR change dans le parcours de formation

Ces exemples rapprochent l’apprentissage d’une situation concrète. Une procédure devient une suite d’actions à comprendre et à exécuter. La simulation peut rendre accessibles des exercices qui nécessiteraient autrement un équipement particulier, une rame disponible ou des conditions difficiles à réunir. Elle offre ainsi une modalité supplémentaire pour préparer certains gestes et observer leur réalisation.

Il faut cependant distinguer les possibilités techniques des résultats mesurés. Répéter un geste dans un environnement numérique ne prouve pas automatiquement qu’il sera parfaitement réalisé sur le terrain. Le débriefing, l’évaluation et la pratique réelle restent nécessaires pour apprécier les acquis. Les sources retenues ne permettent pas d’attribuer un pourcentage unique d’efficacité à toutes les formations VR de la SNCF.

Mon regard sur cette transformation digitale

J’ai choisi ce sujet en lien avec mon entreprise, car il montre une transformation digitale au plus près des métiers. Ce qui m’intéresse est moins la nouveauté du casque que la façon dont il sert un besoin d’apprentissage précis. Pour être utile, l’innovation doit rester compréhensible pour les personnes qui l’utilisent et s’inscrire dans un parcours accompagné.

J’ai construit mon infographie autour de cette idée : l’immersion prépare le geste et le formateur accompagne l’apprentissage. J’ai privilégié des exemples identifiables et une présentation inspirée de l’univers graphique SNCF Voyageurs. Le visuel de personne équipée d’un casque est une illustration issue d’un modèle de bannières VR, retravaillée avec une IA ; il ne constitue pas une preuve photographique d’une session de formation SNCF particulière.

La VR apparaît comme un outil complémentaire pour préparer les équipes. Son intérêt se juge dans l’articulation entre le scénario, l’accompagnement humain et les compétences attendues sur le terrain. C’est cette articulation, davantage que l’effet spectaculaire de la technologie, que je souhaitais mettre en avant.

Infographie : Sacha Denis  #mbadmb. Sources : Groupe SNCF, SNCF Réseau, e.SNCF Solutions et UniVR Studio, consultées le 24 octobre 2026. Le retour d’expérience d’UniVR Studio, concepteur du module d’attelage, est également une communication commerciale.

Transparence sur la création : consulter ma note méthodologique sur l’utilisation de l’IA et de Canva.